По волнам

В ближайшие два года число речных и морских круизов в России должно вырасти, а сами они стать доступнее — такие цели были поставлены Концепцией развития речного туризма, утвержденной еще в 2022 году и определяющей вектор развития отрасли до 2024 года. 

Концепция предполагала, что в ближайшие пару лет круизы по России станут более доступными и привлекательными для российских туристов. Первый шаг, который предполагалось сделать на пути к этой цели — увеличить количество морских и речных круизов по стране. Кроме того, планировалось развитие инфраструктуры круизного туризма и совершенствования мер государственной поддержки предприятий, участвующих в ее создании.

Должна была быть расширена маршрутная сеть российских круизов, к уже имеющимся направлениям должны были присоединиться новые, в том числе в Арктике, Сибири и на Дальнем Востоке. И конечно же, должны были бы появиться, соответственно, и новые экскурсионные программы.   

Стоит отметить, что одной из целей реализации концепции должно стать удвоение рынка круизного туризма к 2035 году.

Потенциал для этого есть. Так, круизный туризм в мире сегодня является одним из быстро растущих сегментов туристского рынка. Количество круизных пассажиров в 2019 году составило 26,8 миллиона человек (рост на 3,2 процента по сравнению с 2018 годом), при этом на российский сегмент пришлось всего 500 тысяч человек.

Из этого числа в начале и конце навигации (май, и в период с сентября по октябрь) более 60 процентов российских (внутренних) туристов относятся к возрастной категории старше 60 лет. В летние месяцы (с июня по август) до 50 процентов туристов составляют семьи с детьми и внуками дошкольного и младшего школьного возраста, пожилые семейные пары — 30-40 процентов. При этом, отмечают статистики и аналитики рынка, в последнее время увеличивается количество туристов более молодых возрастных категорий, что связано с появлением тематических круизных программ и в целом с повышением популярности такого вида отдыха.

Впрочем, полмиллиона речных и морских путешественников — это все еще очень и очень мало. Отчасти это объясняется достаточно большой ценой за речные круизы, которые, по сути, проходят в рамках системы all inclusive с дополнительными экскурсиями в момент, когда теплоход пристает к берегу. Сегодня круизы лучше бронировать заранее, хотя даже в этом случае стоимость по некоторым популярным направлениям может быть очень серьезной.

Так, например, в 2022 году пройти в течение 5 дней по Волге от Нижнего Новгорода до Москвы и Нижнего Новгорода с посещением Ярославля, Мышкина, Углича, Костромы обходилось в 49 тысяч рублей с человека и свободных кают на середину июля было не найти. Немного дешевле стоил тур в июле от Москвы до Казани (около 30 тысяч рублей с человека), да вот беда — места тоже все были раскуплены. А вот по Енисею в июле, например, в прошлом сезоне можно было отправиться только в 11-дневный круиз, стоимость которого, внимание — 542 тысячи рублей с человека!

Стоимость морских круизов в среднем была еще более серьезная. Так, если бронировать летом 2022 года шестидневный круиз из Ростова-на-Дону с заходом в Новороссийск и Анапу на август, то он стоил 85 тысяч рублей с человека. 

Одним словом, концепция развития речного и морского круизного туризма была действительно необходима.

Одной из основных тенденций последних лет в круизном судостроении стал переход к более просторным и комфортным каютам с меньшим количеством пассажиров на борту. Современное пассажирское (круизное) судно вмещает от 130 до 200 туристов с размещением в каютах категорий «четыре звезды» и «пять звезд» (от 18-20 квадратных метров до 30-40 квадратных метров с индивидуальными балконами), отмечалось в Концепции. 

Особенную надежду авторы проекта по развитию круизного рынка территории Российской Федерации возлагали на территории, по которым проходят крупные реки (Волга, Ока, Кама, Енисей, Обь, Иртыш, Амур и др.) и которые имеют морскую береговую линию (г. Санкт-Петербург, Республика Крым, Архангельская, Калининградская, Мурманская, Сахалинская области, Камчатский, Приморский, Хабаровский края и другие субъекты Российской Федерации).

При этом все круизы по рекам России обеспечивались всего сотней двух-, трех- и четырехпалубных судов, построенных еще в советский период. Средний возраст речных круизных судов превышает 45 лет.

Есть проблемы и с кадровым обеспечением этого сегмента туристической отрасли. 

Концепция была подготовлена в рамках стратегии развития туризма в Российской Федерации до 2035 года. 

Навигация вот-вот откроется. Она покажет, изменилось ли что-то в области круизного туризма за год.