Тарас Фомченков
Путешествия по железной дороге становятся все более популярными среди россиян. В связи с этим в ближайшие полтора года РЖД собирается ввести ряд новых железнодорожных туристических маршрутов.
Романтика путешествий по железной дороге становится все более привлекательной для туристов. И дело даже не в том, что увеличилось число поездок на отдых — растет и число специализированных маршрутов, где целью поездки является не конечный пункт, а осмотр достопримечательностей по маршруту из окна поезда и во время специальных остановок. В стоимость путевок традиционно входят сама железнодорожная перевозка, экскурсионная программа с гидом, трансфер и питание.
«Уже сейчас можно подобрать интересный вариант поездки на поезде на осенние и зимние выходные или продолжительный отпускной круиз. Выбор огромен: от новых маршрутов до регулярных», — говорится в специальном сообщении пресс-службы Российских железных дорог.
Какие же они?
Прежде всего — о новинках. Так, в оставшиеся до Нового года несколько месяцев из Москвы будут доступны сразу несколько новых экскурсионных железнодорожных маршрутов. Первый, с 23 декабря, называется «Мороз Экспресс». В ходе поездки туристы не только увидят Великий Устюг, но и побывают в резиденции Деда Мороза.
Вторая новинка железнодорожных экскурсий — маршрут – «Лыжная стрела», он начнет функционировать с 27 декабря. Уже из названия понятно, что конечной точкой путешествия станут курорты Роза Хутор, а отдельной строкой сервиса будет возможность приобретения ски-пассов на горнолыжные трассы прямо у проводника. С 29 декабря на похожем поезде можно будет отправиться покорять северные склоны — комфортабельные вагоны доставят экстремалов в Хибины. А провести новогоднюю ночь в поезде можно в рамках экскурсионного тура «Величие Севера», где путешественников будут ждать горный парк Рускеала, Архангельск и Великий Устюг
Кроме того, в разработке, как указано на сайте РЖД, на 2025 год находятся сразу 22 маршрута. Перечислять все их здесь не будем, но стоит отметить, что среди них как поездки «К горам и термам» — в Адыгею, так и в Калмыкию, чтобы посмотреть на то как весной зацветает степь. И, конечно, не обойдены вниманием железнодорожных туров Байкал, Псков, Санкт-Петербург и целый ряд других направлений.
Кстати говоря, в активе железнодорожных путешествий есть и более короткие, но от этого не менее интересные маршруты. Так, например, на том же севере, между городом Сортавала и горным парком Рускеала ходит ретропоезд «Рускеальский экспресс» — туристический поезд на паровозной тяге, в составе которого есть даже вагон первого класса, который состоит из четырех VIP-купе и лаунж-зоны. В каждом купе большой стол, уютные диваны и пуфики. В стоимость входит шампанское и фрукты, а также сертификат на 1000 рублей, который можно потратить в вагоне-ресторане. А одно место в шестиместном стилизованном купе обойдется всего от 1855 рублей.
От Воронежа до станции Графская и обратно (время в пути в обе стороны 8 часов 30 минут) курсирует «Графский поезд», в котором каждое купе уникально и посвящено историческим личностям XIX века, внесшим вклад в строительство железной дороги и развитие Воронежской губернии. А пассажиров обслуживают проводники в специально сшитой по старинным лекалам форме.
А туристические поезда под общим названием «Байкальский экспресс» по маршрутам Иркутск - Слюдянка-1 - Байкал - Иркутск и Улан-Удэ - Слюдянка-1 - Байкал - Иркутск - Улан-Удэ (Иркутская область и Республика Бурятия) журнал National Geographic Traveler даже включил в топ-5 лучших маршрутов в мире. И немудрено, в пути можно насладиться видами Байкала и проехать 39 тоннелей и 17 отдельно стоящих галерей.
Маршрут Бологое – Осташков в Тверской области, в свою очередь, примечателен тем, что поезд «Селигер» — первый в нашей стране пригородный поезд на паровой тяге. Впервые отправился путь в 2018 году. Как информирует сайт РЖД, «в настоящее время этим участкам нет равных в России по исторической сохранности и целостности архитектурных сооружений и объектов железнодорожной инфраструктуры».
Плюсом подобных поездок является полный пансион и насыщенная экскурсионная программа, считает эксперт в сфере туризма Сергей Поздняков.
«Однако существуют и минусы. Во-первых, связанные с тем, что в купе вы, по сути, находитесь с абсолютно незнакомыми людьми и здесь, честно говоря, лотерея — какие попадутся попутчики. Еще один нюанс в том, что поезд - это большая группа людей, что означает переполненные автобусы. И сами экскурсии получаются в формате «блиц», то есть ты мало что успеваешь нормально посмотреть и проникнуться местом», — объясняет он.
Еще одной отличительной чертой туров по железной дороге является место стоянки экскурсионного поезда.
«Тут важно, чтобы его не отправляли в отстойник в отдалении от вокзала, до которого не очень удобно добираться при самостоятельном возвращении в купе», — подчеркивает эксперт.
С помощью чего тогда можно увеличить популярность подобных путешествий?
«Первое и, пожалуй, практически самое главное — цена. Сегодня стоимость поездок по железной дороге в рамках экскурсионных туров достаточно высока. Второе — нужно как-то разделять группы: для того, чтобы было удобно и не в огромной толпе ездить на экскурсии, и питаться в ресторанах или кафе. Ну и, наконец, третье: организовать удобные места для отстоя поезда, в этом случае железнодорожные экскурсионные туры могут действительно быть популярны у путешественников», — резюмирует Сергей Поздняков.