Море стало черным

В Черном море 21 февраля 2023 года затонул сухогруз Seamark, на борту которого находилось 3,12 тысячи тонн карбоната кальция и 7,5 тонны дизельного топлива. Инцидент произошел на якорном рейде вблизи Новороссийского порта. Судно под флагом Коморских островов и, по данным портала, отслеживающего передвижение кораблей, прибывшего в порт Новороссийска 15 февраля из турецкого города Искендерун, потерпело крушение из-за шторма - разломилось пополам и затонуло. В тот день в Новороссийске было объявлено штормовое предупреждение, администрация города предупредила жителей о ливне с грозой и усилении ветра порывами до 28 метров в секунду.

Днем сухогруз пропал с радаров. Экипаж сразу же запросил береговые службы о помощи, сообщив, что корабль идет ко дну. Развернулась спасательная операция. На место крушения из Новороссийска отправились пять спасательных судов, которые пытались эвакуировать людей, находившихся на борту, - всего 11 человек, все граждане России. К сожалению, один член экипажа погиб - мужчина 2000 года рождения, второй помощник капитана судна, скончался от утопления. Из Геленджика на место выехали две кареты скорой помощи, дежурные группы полиции, ДПС и МЧС. Спасенных доставили на берег и передали скорой помощи. Капитан находился в тяжелом состоянии. Его, как и других членов экипажа, госпитализировали в больницу Новороссийска. У него оказался перелом ребер, жизнь вне опасности.

Из-за затопления сухогруза Seamark на поверхности воды под Новороссийском образовалось пятно из нефтепродуктов. Загрязнение Черного моря в месте крушения превысило норму в 260 раз. Об этом сообщила руководитель Федеральной службы по надзору в сфере природопользования Светлана Радионова.

По словам главы Росприроднадзора, кораблекрушение привело к утечке загрязняющих веществ, а на поверхности воды появилась характерная радужная пленка площадью около 300 квадратных метров. Позже силами Морспасслужбы это пятно было обработано биосорбентом.

- Во время обследований места кораблекрушения специалисты ЧерАзтехмордирекции в период с 21 по 23 февраля произвели отбор воды, которые показали экстремально высокое превышение концентрации загрязняющих веществ - до 260 раз, - рассказала она. - В ходе контрольного осмотра 28 февраля были отобраны пробы воды в пяти точках. Также обнаружены следы нефтепродуктов на поверхности воды. Пятно шириной от 50 до 100 метров растянулось в сторону берега к селу Кабардинка на полтора-два километра.

Привлеченные водолазы изучили обломки судна и зафиксировали выход нефтепродуктов из выхлопных труб. При этом судоходная компания ОКА Shipping Inc., в собственности которой находился сухогруз, никаких действий по защите акватории, как выяснилось, не предпринимает. Отметим, что компания-владелец зарегистрирована в Нижнем Новгороде.

- Мы направили судовладельцу требование устранить причины загрязнения и предотвратить дальнейшее растекание загрязняющих веществ, - продолжила Светлана Радионова. - Материалы обследований также переданы в правоохранительные органы для решения вопроса о возбуждении уголовного дела. Держим ситуацию на контроле.

Как рассказали в Росморречфлоте, затонувшее судно 1981 постройки. «Причина ЧП заключается в комплексе негативных факторов - изношенности металла и погодных условиях», - уточнили в ведомстве. Краснодарским следственным отделом на транспорте Западного межрегионального следственного управления на транспорте Следственного комитета Российской Федерации возбуждено уголовное дело по части 2 статьи 263 УК РФ «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта, повлекшее по неосторожности смерть человека».

Кроме морской акватории, пострадали и обитатели. По словам местных орнитологов, после кораблекрушения сухогруза к ним начали приносить загрязненных птиц, которые без профессиональной помощи могли бы погибнуть. Наверняка не обошлось и без печальных случаев, не ставших достоянием широкой общественности. Представляете, сколько птиц прилетели зимовать на юг? После крушения сухогруза Seamark к сочинскому орнитологу Александру Дворецкому приносили уже 14 птиц со следами нефтепродуктов - чернозобую гагару, чомгу, или большую поганку, черношейную поганку. Сначала из Туапсе, а потом и из Сочи - нефтяное пятно быстро распространилось.

- Горюче-смазочные материалы всегда смертельно опасны для птиц: у них пачкаются перья, а перо - важный способ выживания. Когда птица намокает в таких веществах, то просто тонет, у нее нарушается терморегуляция, она переохлаждается и старается быстрее выйти на берег. Сама птица очиститься не может, поэтому приходится ей помогать. Очищать птиц от следов нефтепродуктов нужно предельно аккуратно, и водой это не получится сделать, можно с моющим средством, используя щетку, губку и тряпку, главное - чтобы содержащиеся в средствах поверхностно активные вещества не попали на кожу. Сначала нужно смыть верхний слой жирной смазки. После полного очищения нужно дать птице обсохнуть, можно даже ее покормить и быстрее отпускать на волю, - отметил он.

Стоит сказать, что случившееся кораблекрушение в Черном море - не первое за последние несколько лет. В декабре 2018 года в морском порту Новороссийска сухогруз Rio под флагом Того в результате неблагоприятных погодных условий был выброшен мощными волнами ближе к берегу, где до сих пор и находится. Почти сразу после инцидента он стал местной туристической достопримечательностью. Путешественники приезжают, чтобы сделать на его фоне селфи, насладиться открывающимися со скал морскими видами и потрогать исполинский стальной корпус. И если в случае с судном Seamark сумма ущерба не обозначена - только масштаб бедствия, то с сухогрузом Rio размер штрафа вполне конкретный и с впечатляющими цифрами. В прошлом году капитан морского порта Новороссийска издал распоряжение об удалении затонувшего имущества, после чего сотрудники Росприроднадзора провели выездное обследование акватории Черного моря в районе выброшенного на мель судна. Поскольку оно является отходом, сотрудники управления Росприроднадзора произвели расчет размера вреда, причиненного Черному морю сбросом и захоронением отходов производства и потребления, в том числе выведенных из эксплуатации судов и иных плавучих средств (их частей и механизмов), других крупногабаритных отходов производства и потребления (предметов). Материалы выездного обследования направлены в правоохранительные органы для возбуждения уголовного дела. Росприроднадзор предъявил собственнику сухогруза Rio требование о добровольном возмещении более 647 миллионов рублей за причинение вреда Черному морю.

- Черноморо-Азовское морское управление Росприроднадзора направило в адрес собственника судна Rio требование о добровольном возмещении вреда, причиненного водному объекту - Черному морю, - говорится в сообщении ведомства. - Сумма вреда составила 647 639 888 рублей.

Сухогруз Rio построили в Японии, спустив на воду в 1985 году. Тогда он бороздил моря под названием Super Venture. С тех пор балкер сменил шесть имен, а свое последнее получил перед злополучным рейсом.  Убрать его планируют 2025 году, Минтранс России включил судно в проект перечня затонувшего имущества, удаление которого является обязательным.

Какая судьба ждет потерпевший крушение сухогруз Seamark, окончательно решит судовладелец. «Рассматриваются варианты поднятия судна со дна, - добавили в Росморречфлоте. - Решение принимает капитан морского порта Новороссийска и судовладелец».