Юрий Владимиров
Директора морского порта Сочи
В 2023 году Сочи планирует установить своеобразный рекорд по туристам и принять почти восемь миллионов гостей. Это практически на миллион больше показателей прошлого года. Таким рекордам способствуют непростая геополитическая ситуация и связанные с ней проблемы международной логистики. На фоне активного роста числа путешественников, выбирающих отдых в столице Олимпиады 2014, в Сочи активно развиваются транспортные узлы. Среди них и морской порт. Он был основан в 1934 году. Сегодня круизная гавань включает два пассажирских причала, их общая длина составляет 730 метров. Пропускная способность международного терминала - более 1,2 тысячи человек. Во времена Советского Союза отсюда стартовали круизы по странам Черноморского побережья. Сегодня стратегическая задача - стать центром круизного судоходства на Юге России. Пока сочинский порт - единственный в России, откуда курсирует крупный международный лайнер. Об изменениях в морской гавани за последние несколько лет и перспективах развития в ближайшее время корреспондент «ЭкоТуризм Эксперт» поинтересовалась у директора морского порта Сочи Юрия Владимирова.
- Юрий Иванович, сегодня к порту Сочи приковано внимание российских путешественников, пользующихся внутригородскими и международными перевозками, а также операторами. Расскажите, пожалуйста, о работе порта: что изменилось после Олимпийских игр-2014? Как развивается морское сообщение?
При подготовке к Зимним Олимпийским играм в Сочи порт был реконструирован, была создана марина для швартовки яхт, инфраструктура обновилась, поэтому функционала стало больше. За последние годы произошли изменения в лучшую стороны в работе порта – у нас появились круизы в Турцию, с 2022 года был запущен лайнер Astoria Grande, находящийся в управлении компании Miray Cruises. Сегодня это единственный лайнер, который осуществляет круизы из России заграницу. Еще один лайнер «Князь Владимир» был запущен в 2023 году, он предлагает круизы в Республику Абхазия, за этот сезон уже сделал несколько рейсов. С 2021 года у нас были возобновлены каботажные перевозки между Новороссийском, Геленджиком и Сочи, которые работают в летний сезон, включая сентябрь, там загрузка всегда стопроцентная, билеты выкупаются заранее.
- Все суда в порту задействованы в работу, какое влияние это оказывает на морскую гавань?
Положительное. Суда заполняются, работают в порту - все это деньги, которые поступают в бюджет порта и помогают содержать его инфраструктуру, она требует солидных затрат.
- Операторы каких судов чаще всего заявляются в сочинский порт? Есть ли среди них европейские?
Мы доступны для сотрудничества со всеми операторами и рассматриваем все заявки, которые поступают в порт. Периодически заявляются разные операторы. Были и европейские, из зарубежных поступало несколько предложений из Турции, российские тоже. Из иностранных пока сохраняется перспектива турецкого пассажирского парома, вмещающего до 300 пассажиров и рассчитанного на 200 автомобилей.
Турецкий паром планировали запустить минувшим летом…
Да, паром планировалось запустить этим летом, пока этот вопрос находится в проработке. Со своей стороны могу сказать, что наш порт полностью готов к приему парома – это и терминал, рассчитанный для автомобилей, которые можно перевозить на пароме, и безопасность в нем мы тоже предусмотрели.
- Что даст российской стороне, в частности Сочи, запуск парома с Турцией?
Запуск турецкого парома увеличит пассажиропоток и даст старт развитию малого бизнеса, ведь на пароме можно перевозить задекларированные товары - автозапчасти, к примеру, для иностранных автомобилей. Одна часть парома – это отдых и путешествия. Другая часть – это бизнес. В первом случае человек на своей машине поехал отдыхать. Второй случай предполагает перевозку автомобилей, в том числе микроавтобусов и автобусов, поэтому совершать маршрут люди могут с целью закупки товаров, что неплохо в рамках параллельного импорта. Это будет развиваться. Линия раскрутится очень быстро.
- Юрий Иванович, помнится в 2021 году запускали судно в Абхазию, почему сегодня оно не работает?
Да, перевозки в Абхазию осуществлялись в 2021 году, но пока новых заявок в этом направлении с целью пассажирских перевозок не было, в этом году пассажиров туда не возили - из операторов никто не заявился. Запросов от операторов было не много, в 2023 году никого.
- Как вы в целом оцениваете динамику пассажиропотока в порт Сочи, учитывая международные и междугородние перевозки и возросшую популярность порта за последние годы?
Пассажиропоток морского торгового порта Сочи неуклонно растет с 2021 года. Тогда мы перевезли 92 234 пассажиров. В 2022 году эта цифра увеличилась до 113 023. К окончанию 2023 года мы планируем обслужить 130 000 пассажиров в порту, уже сейчас за семь месяцев мы приняли 90 167 тысяч человек.
- Чем вызван такой рост? Закрытыми границами и единственным в крае работающим аэропортом?
И этим тоже. Но главным фактором роста пассажиропотока в порту Сочи стали перевозки. Рост пассажиров напрямую связан с запуском турецкого лайнера Astoria Grande. Загрузка на лайнере в сезон достигает почти 80 процентов. На динамику роста пассажиров в порту Сочи влияет работа катамарана «Грифон» и теплохода «Комета», которые курсируют между курортами Краснодарского края. Билеты на них выкупаются заранее, а пассажиры, это те, кто в основном прилетает в Сочи, далее отправляется на курорты края.
- Уже известно, что лайнер Astoria Grande этой осенью запустит новые направления из Сочи в египетскую Александрию. Повлияет ли это на рост пассажиров в порт Сочи?
Мы делаем прогнозы, конечно, же на увеличение пассажиропотока в порт в связи с новым египетским направлением турецкого лайнера, но он скорее будет не большим.
С международными круизами и внутренними перевозками понятно, а как дела обстоят со швартовкой яхт? Эксперты отмечали в этом году, что мест в марине порта Сочи не хватает.
Рост запроса на стоянку в нашем порту действительно есть, и он высокий, немного прибавилось тех, кто пришел к нам с судами из-за рубежа после санкций и во время пандемии коронавируса. Активный спрос на швартовку в сочинской марине фиксируем с 2020 года, с 2021-го ничего не изменилось. Единственное, больше лодок из Крыма стало, на 5%. Наши причалы все работают, в марине есть места для стоянки.
- Планируете ли вы во избежания образования дефицита швартовочных мест в марине порта создавать новые?
Мы не исключаем этого, но пока об этом говорить рано.
- Как при таком наличии каботажных, зарубежных судов и почти полной заполняемости марины сохраняется безопасность в порту? Принимались меры по ее увеличению?
При среднем уровне реагирования, объявленном в Краснодарском крае в прошлом году, мы увеличили проверку каботажных судов на специальном причале, суда дополнительно стали просматривать силами линейного отделения полицией, сотрудниками порта и марин. К тому же, если раньше суда заходили сразу в марину, теперь их ставят на 14 причал, проверяют, и только потом заводят в марину.
- Это единственные меры безопасности, которые применили в порту?
Недавно мы впервые спустя десять лет после сочинской Олимпиады категорировали шестой и седьмой причалы, уровню транспортной безопасности присуждена категория номер три. На пятом, шестом и седьмом причалах установили пункты досмотра. Для пассажиров это означает, что допуск на причалы и на плавательные средства возможен только по удостоверению личности и по билету, теперь просто так туда не зайти. Также, в порту имеются камеры, увеличено число пунктов досмотра. Проверке подвергаются и те суда, которые осуществляют морские прогулки внутри Сочи.
- Как порт планирует развивать перевозки? Какие уже намечены перспективы развития морского порта Сочи?
Мы открыты к сотрудничеству со всеми, кто заявляется на швартовку и работу в морпорту. Количество перевозок влияет на увеличение пассажиропотока, поэтому мы планируем развиваться насколько это возможно. Заявки в порт поступают, мы их активно рассматриваем. Пока намерены завершить работы по реконструкции части здания порта, рассматривать поступающие заявки, сохранять безопасность в порту.
- Планируется ли ближайшее время возобновлять эпоху морских такси, как это было в советское время?
Этот вопрос сложный, говорить пока рано. Сегодня порт предлагает такси - прогулки на яхтах, между районами города. Но мы работаем над возможностью развивать разные линии в порту Сочи.
А еще:
Как рассказала корреспонденту «ЭкоТуризм Эксперт» главный специалист Научно-исследовательского института перспективного градостроительства по транспортному планированию в проекте генерального плана Сочи Елена Павленко, Росморпорт рассматривает возможность реконструкции морской гавани Сочи и семи устаревших пассажирских причалов в Адлере, Кургородке, Хосте, Дагомысе, Лоо, Лазаревском и на Мацесте. Подобный документ уже опубликован в электронном фонде нормативно-правовых документов.