Андрей Ершов
Чтобы российская Арктическая зона полноценно развивалась, необходимо создавать там соответствующие условия - строить школы, детские сады, социально-культурные объекты, организовывать полноценный отдых детей в летний период. Такое мнение выразил председатель Комитета Совета Федерации по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Андрей Шевченко. По его словам, также стоит обратить особое внимание на вопросы создания современной транспортной инфраструктуры и вопросы логистики.
«Мы видим эту проблему, выезжая на места. В Якутии, например, некоторые жители меньше трех месяцев в году имеют полноценный доступ в другие населенные пункты – либо «зимника» уже нет, либо не работают местные аэропорты. Это жизненно необходимое направление в целом по Арктике», - считает сенатор.
«Еще один вопрос, который мы должны обсудить – это, конечно же, северный завоз. Важный для развития Арктики закон принят, теперь необходим мониторинг эффективности его исполнения», - заявил Андрей Шевченко. Закон должен обеспечить территории Крайнего Севера и приравненные к ним местности грузами, необходимыми для обеспечения жизнедеятельности населения и стабильной работы социальной сферы, ЖКХ, энергетики, а также для государственных и муниципальных нужд.
По словам сенатора, «опорные пункты» российской Арктики сегодня динамично развиваются. «Показатели прироста внутреннего продукта и развития промышленности, если взять в целом по Арктическому региону, выше среднероссийских. Это результат, в том числе, тех мер поддержки, которые действуют для Дальнего Востока и Арктики». В их числе сенатор назвал программы арктического и дальневосточного гектаров, дальневосточной ипотеки. «Сегодня количество молодых семей в Дальневосточном федеральном округе и в целом в Арктической зоне выше, чем в среднем по России. В Арктике строятся современные социальные объекты – больницы, школы».
Ранее, в ходе заседания Совета по развитию Дальнего Востока, Арктики и Антарктики заместитель председателя Совета Федерации Галина Карелова указала, что только за счет бюджетных средств решить такую большую совокупность задач в Арктике очень трудно. «Поэтому важно привлекать к этой работе компании, которые ведут свою деятельность в Арктике». В качестве положительных примеров Галина Карелова назвала участие компании «Норильский никель» в реализации комплексного плана развития города Норильска, в рамках которого будут построены современные жилые дома, детские сады, школа и поликлиника, создание в Якутске за счёт средств компании АЛРОСА детского реабилитационного центра, финансирование компанией НОВАТЭК строительства спального корпуса для школы в посёлке Гыда на Ямале.
В ходе прошедшей весенней парламентской сессии в Совете Федерации также состоялось совещание по привлечению инвестиций для обеспечения энергетической безопасности промышленных потребителей регионов Дальнего Востока и Арктики, на котором было отмечено, что задача создания локальной энергетической инфраструктуры может привлечь более 300 млрд. рублей инвестиций при условии господдержки.
Еще одно обсуждавшееся направление работы - развитие туристского потенциала этих территорий. В настоящее время из 77 тыс. гектар, выделенных под участки на Дальнем Востоке, 9 проц. оформлены под туристические и рекреационные цели, а на арктических территориях из 3,2 тыс. гектар 25 проц. земель оформлены под проекты в сфере туризма. Для реализации намеченного, считают в Совете Федерации, важно в первую очередь обратить внимание на обеспечение транспортной доступности, состояние подъездных путей к туристским объектам и достопримечательностям, пропускную способность аэропортов и портов.
С 1 сентября вступил в силу принятый парламентариями закон, регулирующий развитие туризма на особо охраняемых природных территориях, который касается, в том числе арктических регионов. Кроме того, на рассмотрении парламента находится законопроект, внесенный сенаторами и депутатами, которым предлагаются новые понятия - «железнодорожный туристский поезд», «железнодорожный туристский маршрут».