Два колеса везут душу

Следуя поговорке «готовь сани летом, а телегу — зимой», "EcoTourism Expert" поговорил с президентом Московского клуба велотуристов Сергеем Сергановым о том, существует ли сегодня в России велосипедный туризм и что мешает развитию этого вида отдыха.

— Можно ли говорить о том, что в России существует велосипедный туризм или нет?

- В России, как это ни странно, велосипедный туризм развит гораздо сильнее, чем в той же Европе…

— Неожиданное заявление… А почему?

- Что такое в Европе велосипедный туризм? Ты сел на дорожный велосипед с небольшой сумочкой и едешь по хорошему шоссе от кемпинга до кемпинга.

В России такое понимание отсутствует. У нас народ достаточно рациональный и он понимает: если я могу по асфальту доехать от города до города, то зачем мне ехать на велосипеде, если то же самое можно сделать на машине.

— Получается, что велосипедного туризма у нас, наоборот, нет?

- Почему же! У нас развивается спортивный велотуризм! Это когда люди с рюкзаками и палатками передвигаются на велосипеде не по асфальтовым дорогам, а по грунтовым, проселочным, одним словом — не по шоссе. И в этом смысле в России на велосипеде действительно есть что посмотреть.

За границей, кстати, такого понятия как спортивный туризм нет вообще. И большинство людей, которые хотят путешествовать на двух колесах по каким-то интересным и красивым местам, наоборот, стремятся попасть в Россию…

— Сегодня это сделать непросто, надо сказать…

- Да, согласен. Однако в Европе, например, даже палатку просто так не поставить в понравившемся месте — везде земля частная, государственной просто нет. И на какого хозяина попадешь — неизвестно: может в тебя и из ружья пальнуть, и в дом пригласить.

— А что мешает развитию этого вида отдыха в России?

- Основная помеха — трансфер. Не то, чтобы он мешал, но всегда, и до сих пор, создает серьезные неудобства. Например, можно заплатить за негабаритный груз цену примерно в стоимость одного места багажа и спокойно полететь. Есть проблемы с тем, как обозначаются габариты багажа и в некоторых авиакомпаниях приходится платить еще больше за негабаритный груз: стоимость твоего билета плюс еще стоимость багажа. В некоторых авиакомпаниях есть позиция «велосипед», который должен быть разобран или частично разобран.

При этом культура аэродромной разгрузки/погрузки просто отвратительная! Велосипеды из люка часто просто бросают на землю, и они приходят в негодность, приходится сразу после прилета ремонтировать.

— А что у нас с поездами и велосипедами?

- Раньше с поездами достаточно часто ходили грузовые вагоны, сейчас их практически не встретишь. Раньше были шикарные плацкартные вагоны, где была третья полка, открытая стороны прохода, на которую велосипеды можно было спокойно положить. Сейчас же по правилам багаж за габариты такой полки выступать не должен.

— Но есть же грузовые купе!

- Да, они есть, одно на весь поезд. Представьте себе, что едет, например, две группы по 10 человек и все они пытаются запихнуть свои велосипеды в одно купе! Поэтому мы часто, выезжая организованными группами, выкупаем отдельное купе и оставляем там свою технику.

— Трудностей много, надо сказать…

- Да, согласен. В результате есть такие велотуристы, которые понимают масштаб проблем и имеют желание с ними справиться. А есть такие, которые, столкнувшись с ними, почти сразу говорят: нет, мы, пожалуй, займемся чем-то другим.

— Что необходимо сделать для развития велосипедного туризма, для того, чтобы таких людей было меньше? Заняться велодорожками, например?

- Те люди, которые проектируют велодорожки должны в первую очередь активно контактировать с теми, кто катается на велосипедах, интересоваться их проблемами.

— А какими конкретно проблемами?

- Это мамы с колясками и обычные пешеходы, которые считают, что велодорожки сделаны специально для них и не осознают того, что едущий по ней велосипедист представляет из себя транспортное средство повышенной опасности.

Вот, например, построили часть велодорожки в сторону Санкт-Петербурга. Мне хватило одного раза проехать по ней, чтобы всё желание путешествовать в этом направлении исчезло именно из-за вышеперечисленных факторов.

Если велодорожки делают вдоль проезжей части, то они должны быть от нее отделены каким-то бордюром, иначе машины без проблем пользуются ими, объезжая пробки.

— Что бы вы посоветовали человеку, который решил заняться велосипедным туризмом?

- Прежде всего — найти единомышленников. И определить, в каком формате он хочет кататься, так как есть кемпинговый и рекреационный туризм, есть дикий туризм.

Если человек решил попробовать себя в велотуризме, нужно иметь хоть какой-то туристический опыт, поэтому я бы рекомендовал для начала пойти в какую-нибудь туршколу.