Аэропорт «Жуковский», расположенный в 32 километрах от МКАД — сравнительно молодой, официальной датой его открытия как аэродрома для приема и отправления бортов гражданской авиации считается 30 мая 2016 года. Корреспондент EcoTourism Expert побывал на этом аэродроме и выяснил: как удобнее всего до него добраться, а также — чем можно поживиться в чистой зоне перед вылетом за границу.
Скажем сразу — в названии аэропорта есть сразу несколько разночтений. С одной стороны, первоначально будущий аэропорт должен был носить название «Раменское», что связано с его расположением на аэродроме «Раменское», который использовался (и продолжает использоваться по сей день) для испытательных полётов экспериментальной авиации и управляется Летно-испытательным институтом имени Громова. Кроме того, с аэродрома выполняют полёты воздушные суда МЧС России, а до открытия гражданского аэропорта «Жуковский», он использовался также для грузовых международных авиаперевозок. Официально наименование «Жуковский» аэродром получил в мае 2016 года, при этом в государственном реестре аэродромов и вертодромов гражданской авиации аэродром по прежнему имеет наименование «Раменское».
Эта путаница, впрочем, доехать до небольшой воздушной гавани, расположенной на юго-востоке Подмосковья, совсем не помешает. Хотя стоит признать, что «дорога в небо» будет немного посложней, чем до уже знакомых «Домодедово», «Шереметьево» и «Внуково».
К последнему, между прочим, уже в ближайшее время собираются довести ветку метро, что аэропорту «Жуковский» в обозримой перспективе абсолютно не грозит. Хотя на уровне правительства Московской области и компании «РЖД» планы строительства железнодорожного подхода непосредственно к терминалу, по которому в будущем можно будет запустить поезда «Аэроэкспресса» все-таки обсуждаются.
Тем не менее, добраться до него можно электричкой Казанского (Рязанского) направления до платформы «Отдых». Так как после станции «Люберцы-1» дорога раздваивается, необходимо садиться на те поездка, которые идут до станций Раменское, Ипподром, Бронницы, Виноградово, Шиферная, Голутвин. Ехать недолго — если на обычной электричке, то около часа от вокзала, если попадете на поезд-экспресс, то около 35 минут по цене 102 и 160 рублей соответственно.
С платформы надо выходить направо по ходу электрички и пересаживаться на специальный автобус-шаттл. Ездят они достаточно часто, в период выполнения рейсов — каждые 30 минут. За поездку на автобусе, которая займет не более получаса, нужно будет заплатить 100 рублей, при этом провоз багажа уже включен в стоимость билета.
Тем, кто привык не тратить время на многочисленные пересадки с одного вида транспорта на другой, можно предложить вариант доехать до аэропорта на автобусе №441, который отходит от метро «Котельники». Однако автор этой заметки, который проживает в городе Раменское и ездит в Москву по маршруту, параллельному с этим автобусом, достаточно часто, вынужден предупредить: дорога до аэропорта вместо заявленного в пути часа может растянуться на неопределенное время. Дело в том, что по пути встречается не только ремонт дороги в месте работ по расширению Новорязанского шоссе, из-за чего образуются очень серьезные пробки, но и многочисленные светофоры при проезде поселков Мирный, Октябрьский и Островцы.
Сегодня из аэропорта «Жуковский» можно отправиться не только по России и в Беларусь, но и в дальнее зарубежье, например, в Турцию рейсами лоукостера Corendon, а также — в Израиль и в Китай. Однако «специализируется» аэропорт все-таки на полетах в страны Средней Азии и Закавказья, такие как Киргизия, Таджикистан, Узбекистан, Азербайджан и Армения. Отправляются борта и в Казахстан — в Астану, Караганду и Петропавловск.
Надо сказать, что небольшое количество рейсов (в среднем в день выполняется около десяти) приводит к тому, что работники аэропорта не отличаются расторопностью. На это обращают внимание не только пользователи социальных сетей, оставляющие свои отзывы о работе воздушной гавани, с этим столкнулся и автор заметки, когда пришлось около часа стоять на регистрацию в общем-то совсем небольшой очереди. То же самое, кстати, наблюдалось и на обратном пути — в толпе к окошкам пограничного пункта при возвращении из Турции пришлось провести не менее сорока минут, хотя рейс, которым мы прибыли, был ночью и был практически единственным.
Зато именно из-за малого пассажиропотока уже в чистой зоне, после прохождения всех процедур — раздолье! Так как число пассажиров в отбывающих самолетах редко превышает двести человек, то для путешественников всегда найдется место, где присесть, нет проблем с необходимостью подзарядить и смартфоны, если этого не успели сделать дома или по дороге в аэропорт. В зоне перед гейтами можно и подкрепиться — работает «Шоколадница», а достаточно серьезный по площади магазин беспошлинной торговли Duty free позволяет прогуляться между рядами не в толпе (помним про то, что в накопителе в один момент времени собираются пассажиры только одного рейса).
Достаточно позитивно складывается ситуация и для тех, кто как автор заметки отправляется в путешествие не просто чартером, а лоукостером. В нашем случае на борту полностью отсутствовали бесплатные еда и напитки, однако наличие постоматов в зоне перед гейтами позволило скрасить путешествие — купленные пара сэндвичей и две бутылки воды обошлись всего в 400 рублей. Что, согласитесь, довольно дешево для аэропорта!
Единственный нюанс, который может серьезно омрачить путешествие, заключается в микроклимате местности, которая окружает аэропорт «Жуковский». Он находится в пойме Москвы-реки и к этому обстоятельству надо быть готовым. Дело в том, что в силу погодных условий пойма достаточно часто полностью накрывается очень плотным туманом, который затрудняет посадку самолета. И в этом случае остается надеяться только на так называемый «погодный минимум» командира воздушного судна, который позволит или не позволит выполнить взлет или посадку. С этой ситуацией, кстати, пришлось столкнуться по прилету домой и автору заметки — зону ВПП накрыл настолько густой туман, что борту пришлось сначала уходить на второй круг. А когда посадка наконец была совершена, то туман оказался настолько плотным, что не были видны даже винглеты — закругления на концах крыльях самолета.