Полеты на воздушных шарах со времен братьев Монгольфье считались уделом избранных, в начале эры воздухоплавания в корзину вообще имели право подниматься только люди дворянского сословия. EcoTourism Expert выяснил, кого сегодня пускают в полет, приобщился к традициям воздухоплавания и подсчитал — во сколько обходится такое хобби.
«Обязательно возьмите с собой кепку или любой другой головной убор», — такая фраза присутствовала в письме, которое пришло на почту перед полетом.
«Уши у вас точно не замерзнут, однако это требование — правила техники безопасности, потому что в полуметре от вас находится горелка, подающая горящий газ в купол. Это — открытый факел и волосы должны быть защищены», — рассказал мне Андрей Романов, пилот одного из шаров, владельцем которого является Дмитрий Корякин, президент Федерации воздухоплавания Ярославской области. Именно он был главным «рулевым» полета в Переславле Залесском в рамках 3-его фестиваля воздухоплавания.
Обычно на фестиваль собирается не менее 10 воздушных шаров, причем не только из Ярославской области, но и из соседних регионов, так что полеты над Переславлем Залесским и Плещеевым озером уже становятся самой настоящей традицией.
Которые в воздухоплавании очень сильны — в этом я убедился чуть позже, после приземления. А перед ним постарался подробно выяснить — сколько же стоит обладание такой красотой? И постараться дальше в заметке соблюсти баланс между множеством цифр и эмоциями от самого полета.
Больше всего, конечно, стоит сам купол, а его стоимость, собственно говоря, ограничена только бездонностью личного кошелька. Бывший в употреблении, но еще качественный можно приобрести за 1-1,5 миллиона рублей. Стоимость новых, да еще и, например, необычных форм, может доходить до 5-8 миллионов рублей и выше.
Кстати, оказалось, что весь купол, объем которого составляет 3500 кубических метров, упаковывается в мешок размером, скажем так, с большую «ватрушку» для катания с гор. Правда весит она намного больше — около 140 килограмм, так что для выезда на полет необходима целая команда. С вами в полет обязательно отправится пилот воздушного шара (один или с помощником), а число пассажиров может варьироваться от четырех до пяти. Обязательна и команда поддержки «на земле», которая едет вслед за шаром, отслеживая его полет и место приземления.
Которое, кстати, определяется не сразу, а только во время полета, так как зависит от огромного количества самых разных факторов — скорости и направления ветра, высоты полета, температуры воздуха «за бортом». Поэтому в каждой кабине есть приборный блок, отслеживающий параметры полета, а команда оснащена рациями для переговоров друг с другом.
Он обычно бывает иностранного производства, а вот горелки, которые подают горячий газ в купол — российские, они и дешевле, и часто надежнее иностранных.
Что же касается самого полета, то длится он в среднем около часа, хотя, конечно, бывает так, что в воздухе приходится провести и всего 40-45 минут, как в нашем случае. Однако, это тот самый случай, когда жаловаться на то, что «вот это вот и всё» обошлось в 8000 рублей не стоит — бывают такие ситуации, когда шары взлетают в штиль, висят в небе над стартом полчаса и несолоно хлебавши возвращаются на землю. Бывает и так, что будущие пассажиры по 4 раза не отправляются в полет из-за непогоды. Непогода, кстати, настигла и наших друзей, которые выбрали полет вечером в воскресенье — его пришлось перенести на другую дату. Если же вы не знаете, когда сможете полететь в следующий раз, то деньги можно вернуть — за вычетом 5 процентов от суммы. И помните — наилучшие условия для полета в те дни, когда погода не очень устойчива, бывают ранним утром — часов около 5-6 утра, к вечеру ситуация часто ухудшается.
Если же все в порядке и вы наконец оторвались от земли, то остается только наслаждаться полетом. Проходит он на высотах от нескольких десятков до нескольких сотен метров (мы забирались аж на 640 метров) и отличается тем, что в кабине царит полная тишина, так как шар движется со скоростью ветра и ничто не мешает наслаждаться открывающимися видами.
При этом по приземлении вас тоже никто сразу не отпустит, так как впереди самое интересное — посвящение в воздухоплаватели!
Во-первых, нужно быть готовым к тому, что воздухоплавателями просто так не становятся, придется выдержать небольшой экзамен и ответить на вопросы. Ответы на них я не скажу, но не стоит бояться, все вопросы достаточно легкие.
Зато вы узнаете, что, например, первыми пилотами воздушного шара были животные — баран, петух и утка. И после первого полета Людовик XVI, который в те времена правил Францией, издал первый указ: «Бараны по воздуху летать не должны». А вторым пунктом приписал: «Только люди дворянского сословия».
Посвящение в воздухоплаватели происходит с помощью трех стихий: земли, воды и огня. Земля на церемонии оказалась под ногами, вместо воды было шампанское, а вот огонь — зажигалка, которой «поджигали» прядь волос и тут же ее тушили каплями искрящегося напитка. И пошла эта, последняя, традиция как раз от того первого полета с людьми. В их гондоле при приземлении перевернулась жаровня с соломой, наполнявшая купол аэростата горячим воздухом и дымом, из-за чего волосы пилотов сильно обгорели.
Кстати говоря, указом того же Людовика XVI, который как нам сказали во время церемонии посвящения в воздухоплаватели, не отменен до сих пор, в дар первым людям-пилотам воздушного шара были дарованы земли, над которыми они пролетали. Так что у каждого из вас есть шанс стать крупным землевладельцем, пусть и по законам средневековой Франции!
Если ваше хобби — воздушный шар
Если вы настолько прониклись первым полетом на воздушном шаре, что захотели связать с тепловыми аэростатами свою дальнейшую жизнь, то нужно быть готовым к определенным тратам. EcoTourism Expert после бесед с пилотами аэростатов составил примерную калькуляцию такого хобби:
-
Курсы на пилота воздушного шара — от 200 тыс. руб.
-
Стоимость б/у купола начинается от 1,2 млн. руб.
-
Корзина из ротанга — около 400 тысяч рублей.
-
Горелка российского производства — от 300 до 400 тыс. руб.
-
Обвязки, тросы, оборудование кабины и т.д. — 100-200 тыс. руб.
-
Одна заправка баллонов газом на полет — 12 тысяч рублей.
-
Самое приятное — окупаемость. Цена одного билета в групповом полете — 8000 рублей.