Посмотреть Россию

В связи с санкциями, наложенными на Россию, будущее туризма находится под большим вопросом. EcoTourism Expert поговорил с одним из ведущих экспертов в этой области, руководителем Альянса «Пресс-эксперт» Сергеем Поздняковым о том, есть ли будущее у отрасли и какое оно может быть?

— Сергей, недавно закончился «Интурмаркет-2022», международная туристическая выставка. Какие настроения у участников?

— Мнения, на самом деле, разделились. Есть те, кто говорит, что «мы прорвемся, потому что деваться некуда». При этом очень у многих «полетели» группы туристов за рубеж. Причем и в прямом, и в переносном смысле — и не улетели вообще, или наоборот — улетели и не могут вернуться. Плюс ко всему, поскольку в воздухе витает сильная неопределенность, связанная с перелетами даже по внутренним направлениям, с ценами — даже те, кто на выставке улыбался, улыбался осторожно.

— Те, кто говорил, что «прорвется», на чем был основан их оптимизм?

— Он был основан только на их личном восприятии действительности. Ну и на том, что государство решило продлить программу туристического кэшбека, об этом было заявлено уже после начала военной спецоперации. Это, признаюсь, очень много людей на рынке поддержало, даже чисто с точки зрения морального духа.

— Но, может быть, одного кэшбека для отрасли недостаточно?

— С чем столкнулся я и мне подобные, «ветераны туризма», так это с тем, что сегодня ни наш опыт, ни наши знания не востребованы. Да и наши мнения, рекомендации, которые мы пытаемся донести до региональных властей, к ним прислушиваются очень и очень редко.

Даже больше скажу, далеко не единичным фактором является то, что развивают туризм в регионах те, кто вообще специалистами в этой сфере не является.

— А почему так происходит?

— Когда я говорю на местах о том, что наше звено надо переводить в ранг наставников, экспертов, то мне отвечают: у нас и так все хорошо, нам нужны обычные исполнители. Скажу так — это происходит во многих регионах, а ведь региональная власть должна быть заинтересована в развитии внутреннего туризма!

— Отсюда и дисбаланс в развитии, да?

— Да. Сейчас, например, очень часто встречается ситуация, когда туристские информационные центры (ТИЦы), вместо того, чтобы быть на региональном бюджете, лишаются такого финансирования. Им приходится зарабатывать деньги самостоятельно, становясь конкурентами местным туроператорам.

— И получается?

— Дело в том, что даже если бы и получалось, все равно туризм во многих регионах нашей страны вынужден играть роль «младшего брата». При любом секвестре бюджета, первый, кто попадает под урезание расходов — это туризм. А в туризме одним из первых попадает под обрезку расходов ТИЦ.

— И как же тогда развивать внутренний туризм?

— Самая большая грусть в том, что даже в самых популярных с точки зрения туризма регионов очень сложно с продвижением. Если в Санкт-Петербурге, допустим, еще различных просветительных порталов много, как и в ряде крупных городах, то в небольших городах информации очень мало.

Я и сам часто сталкивался с ситуацией, что при планировании своих личных поездок, естественно, собираю информацию в интернете, а по приезду на место оказываюсь буквально под лавиной такой информации, которой нигде в интернете нет. Или которая неверная.

Нам нужно сильнейшее информационное пространство для продвижения внутреннего туризма.

— А как лучше запускать продвижение — сверху или снизу?

— Выставки, кстати, тот же Интурмаркет — один из важнейших и сильнейших каналов такого продвижения. Но тут тоже есть нюанс. Раньше у нас весной была одна выставка — МITT, международная выставка, в рамках которой был отдельный раздел, посвященный внутреннему туризму. Этого было недостаточно, поэтому добавили и Интурмаркет.

Сначала выставка была вполне неплохой, но потом усилился тренд в сторону индивидуального туризма, да и очень многие регионы стали экономить, выбирая из двух выставок, проходящих одна за другой, все-таки MITT.

— Получается, что власть не только зачастую не хочет, но и не всегда может продвигать туризм?

— Надо понять, что самые способные к продвижению туризма — туроператоры. И они достаточно часто предлагают местным властям те или иные способы возрождения туризма в своем регионе. Но, к сожалению, эти способы часто идут вразрез с тем, каким свой туризм видят власти. Например, возьмем Алтай — руководство Алтайского края слышало и понимало турпоператоров, что дало очень и очень мощный толчок развитию внутреннего туризма.

— В ближайшей перспективе у нашего российского внутреннего туризма шансы заменить выездной туризм? Он может конкурировать с внешним?

— Я очень много лет выступал на самых разных площадках. Есть шикарная книга Филипа Котлера по маркетингу туризма, которая должна стать буквально настольной книгой для тех, кто хочет развивать туризм. Второе — самый тяжелый аспект, который есть и пока продолжает быть — комплексное развитие региона через тему развития гостеприимства. Пока в основном развивают точечно, по объектам, например, строя самые разные гостиницы или базы отдыха.

Мы несколько лет назад пытались предложить программу комплексного развития туризма Московской области, завязанную не только на строительство конкретных пансионатов. Но, оказалось, что частников, допустим, очень сложно убедить в том, что в конкретном месте, которое он облюбовал, гостиница ну никак не пойдет, а пойдет, допустим турбаза с отдельными домиками.

— И, если заняться этим комплексно, шанс появится?

— Да, появится. Именно в этом случае у нас есть шанс через 20 лет выйти на вменяемый внутренний туризм, который по своим объемам может сравниться с международным.

— 20 лет это достаточно долго…

— Не раньше — сейчас объясню почему. У нас, россиян, очень непростой менталитет. У нас совершенно непонятно какая налоговая дисциплина. У нас есть крайне сложный 44-ФЗ, который очень серьезно отбрасывает отрасль назад. И, к сожалению, у определенных лиц есть эйфория в том, что заявлены глобальные программы, глобальные структуры, которых очень много и они обязаны всё вытащить.

— Не вытащат?

— Я думаю, что прорастет и вырастет, и окрепнет меньше половины. Если серьезно пройтись по кадрам, по финансовой дисциплине, по рискам, по налоговой политики по отношению к туризму, по стоимости топлива даже, с точки зрения субсидирования перелетов — потребуется порядка 5 лет для того, чтобы многое изменилось в лучшую сторону.