Наталья Дитрих
Главный архитектор Ялты
Полку “варягов” в Крыму прибывает – в конце минувшего года на должность главного архитектора Ялты была назначена Наталья Дитрих, прежде занимавшая эту же позицию в Подмосковье. За дело она взялась с большим азартом, и, хотя времени прошло немного, уже в предстоящем туристическом сезоне жители и гости города смогут увидеть долгожданные изменения к лучшему.
Формирование выразительного архитектурного облика жилой и общественной застройки, в том числе, за счет сохранения, реконструкции и реставрации существующей застройки, благоустройство общественных территорий, развитие транспортной инфраструктуры, организация отвода дождевых и паводковых вод, повышение эффективности использования территории – такой глобальный вызов стоит перед признанным профессионалом своего дела. О своем видении насущных проблем курортной столицы Крыма и магистральных направлениях ее развития главный архитектор Ялты рассказала EcoTourism Expert.
- Давайте сразу же начнем с проблем. В чем видится Вам главная, что нужно решить в первую очередь?
- Наша самая большая проблема – транспорт. После завершения строительства Крымского моста на полуострове отмечается большой наплыв личного автотранспорта, причем в значительной части это автомобили с большим пробегом, наносящие ущерб окружающей среде. “Ялта – за электромобили!” – вот наш девиз в ближайшей перспективе. Но если не предпринять срочных мер, город просто затопит поток прибывающих машин.
- Известно, что главные улицы Ялты, параллельные Московская и Киевская, основные транспортные и пешеходные артерии, связывающие автовокзала с набережной, с наступлением туристического сезона превращаются в сплошные пробки. Нет ли планов их расширить, забрать в коллектор протекающую между ними небольшую речку Дерекойку?
- Реки в городе должны быть открыты – как пояснили экологи, в противном случае нарушатся процессы их естественного самоочищения, ликвидируется речные русла, выполняющие в городе роль "экологических коридоров". Дерекойка – артерия, проводящая воздух от моря в горы, и даже частично перекрывать ее нельзя. Есть другое решение - для того, чтобы автомобили не создавали пробок и не загрязняли окружающую среду выхлопными газами, решено создать сеть перехватывающих парковок. С декабря прошлого года к работе над совершенствованием всей улично-дорожной сети Ялты уже приступили специалисты научно-исследовательского и проектного института “Градплан Москвы”, и 28 апреля ими уже была представлена концепция транспортно-пересадочного узла в Ялте.
- Что еще вызывает озабоченность и требует немедленных действий? Идут разговоры о том, что Ялте, например, нужно полностью отказаться от многоэтажной застройки, как Вы к этому относитесь?
- Я борюсь с вывесками на фасадах, у нас масса проблем с аварийным фондом, надо налаживать систему очистки сточных вод и ливневой канализации. После недавнего упрощения властями РК процедур сноса незаконных ограждений и иных самовольных объектов некапитального строительства появилась возможность избавить от этих уродливых конструкций город. Если ранее проверка подобных строений занимала два месяца, то теперь с момента выявления до вынесения постановления о сносе даётся пять дней, а общий срок до демонтажа сократился с двух месяцев до двух недель. Как отметил на недавнем совещании глава администрации Ялты Иван Имгрунт, 1 мая мы должны встретить без заборов, которые коробят память тех, кто строил и благоустраивал наш город в дореволюционный и послевоенный периоды, кто защищал Ялту.
Однако я вовсе не против этажности, весь вопрос в ее разумной организации. Каждый объект в городе должен иметь объемно-пространственную композицию, тогда он будет смотреться намного привлекательнее. Делать развертки, вписывать в ландшафт – текущая работа архитекторов-проектировщиков, но основная заповедь любого градостроителя – не навреди живому организму городской среды.
- Каких инфраструктурных объектов хотелось бы добавить в Ялте?
- На мой взгляд, очень не хватает развлекательных, тематических парков, кинотеатров, крупных торговых и логистических центров. Мне бы хотелось, чтобы набережная была как во времена Чехова – идеальным променадом, где дефилировала дама с собачкой. Но пока нет у нас в городе нет альтернативы спортивно-развлекательного кластера, нам придется мириться с присутствием здесь аттракционов и нестационарных торговых объектов (НТО), которые помогают скрасить досуг отдыхающих. Надо развлекать и угощать гостей, значит, требуется наполнять этими предложениями прогулочные зоны и ориентировать их на туристов, готовых тратить деньги на цивилизованный досуг, чтобы город получал доход и мог гармонично развиваться.
- Что уже запланировано построить?
- Готовится проектно-сметная документация на строительство Ледового дворца с бассейном. В планах – большой океанариум, центр профобучения детей и центр поддержки женщин, попавших в трудную ситуацию с храмовым комплексом, строительство школ и детских садов.
Ялта была, есть и будет международным центром культуры, науки, образования и отдыха, а новые проекты ознаменуют ее культурное и духовное развитие. В числе задач, которые также предстоит решить - создание музея В.И. Вернадского с учреждением международной премии его имени. Также принято решение о закладке камней в основание Центра духовного наследия – музея архитектуры, дизайна и искусства. Предстоит выбрать место для установки памятника 100-летию “Белого исхода”, планируется активизация работы по возвращению исторических названий улицам старой Ялты.
- Перед Вами множество задач и огромный фронт работ, предстоит немало потрудиться, чтобы преобразить Ялту, раскрыть ее красоту и очарование по-новому, не потеряв милых сердцу прежних деталей.
- Исторический облик центральной части Ялты создавался многие десятилетия талантливыми архитекторами, такими, как Краснов, Венсан, Жибер, Струве. Сейчас наступил момент, когда мы можем внести значительные изменения в облик этого красивейшего города Крыма: с одной стороны – сохранить его историческое лицо, а с другой – реконструировать скверы, парки, целые территории, пришедшие в запустение; снести морально устаревшие и попросту ветхие строения, организовать вместительные парковки, и, наконец, избавить улицы города от грязных луж в сезон дождей. Для этого у нас есть все необходимое: специалисты, строители, проектировщики, финансирование, и, что наиболее важно – активная позиция крымской общественности по вопросам градостроительства и других пространственных изменений, происходящих в Крыму.
- Как обстоят дела с реставрацией исторических архитектурных памятников? Например, вот уже полгода на реконструкцию закрыто Ласточкино гнездо. Увидеть главный символ ЮБК туристы пока могут только со стороны моря…
- Работы в нем идут по Федеральной целевой программе - стоимость проекта почти 80 млн. рублей. По проекту предусмотрена реставрация оконных и дверных проемов, каминной трубы и башен, флюгеров, а также исторических элементов фасада и ограждений террасы. Проводят фасадные и кровельные работы, уже закрепили основания двух помещений дворца, впереди укрепление скалы, благоустройство замка и прилегающей территории. На сегодняшний день реконструкция символа полуострова выполнена ровно наполовину. Завершатся работы организацией художественной подсветки дворца, и в сентябре этого года Ласточкино гнездо предстанет перед восхищенными взорами во всей красе.