Федор Конюхов
Российский путешественник
Неугомонный российский путешественник Федор Конюхов, энергии которого хватает на то, чтобы быть одновременно воздухоплавателем, альпинистом, яхтсменом, лыжником, художником и православным священником, вновь готовится к дальней дороге. На этот раз путь лежит на Северный полюс, куда он в разные годы совершил уже четыре экспедиции, как в составе групп, так и в одиночку. Однако нынешний поход особый – предстоит автономный дрейф на льдине. О научных задачах уникальной экспедиции, своих творческих идеях и планах на будущее знаменитый странник рассказал читателям EcoTourismExpert.
- До старта, намеченного на 11 июля, остались считанные дни. Каков план экспедиции?
- Мы отправляемся из Мурманска на атомном ледоколе «50 лет Победы». По достижении вершины Земли капитан атомного ледокола найдёт мощную льдину толщиной больше 3-х метров и осуществит высадку. На ней и будет впервые в истории разбита моя полярная одиночная станция. Дрейфуя по Северному Ледовитому океану, я проведу на ней две недели. Станция уже подготавливается сейчас в Москве, на Северном полюсе мы её только соберём. Через 14 дней ледокол вернётся, найдя станцию благодаря специальному спутниковому оборудованию. По нашим подсчётам, за это время дрейф льда составит до 100-120 км в сторону Гренландии.
- Какова цель этой экспедиции – испытание на прочность человека, оборудования или сбор научных данных?
- Главная цель - изучение интенсивности таяния льдов и маршрутов их дрейфа. Свободное от исследований время планирую посвятить творчеству – создать серию живописных работ, посвящённых красоте арктической природы.
Я ходил к Северному полюсу и на лыжах, и с командой, и в одиночку, и на собачьих упряжках, и на ледоколе, и на самолете, а сейчас пришло время одиночной полярной экспедиции. Я люблю Арктику, я люблю Северный полюс. Я люблю льды, и то, что моя экспедиция связана как раз с наукой, которую можно осуществить не только для нашей страны, это для всего мира замерить, как я говорю, ось Земли.
- Ваши экспедиции – это не только романтика вольных странствий, в них проводятся научные исследования и тестирование различных приборов и снаряжения. Что на этот раз предстоит проверить на прочность?
- Специально для этой экспедиции компанией Mobiba из Новосибирска была спроектирована и изготовлена уникальная палатка «Роснар Р-436». Эта компания уже более 15 лет специализируется на конструировании и серийном производстве экспедиционных палаток, печей и складной мебели. В палатках отечественного производителя из Сибири работают много лет геологи и нефтяники на Крайнем Севере. Они успешно эксплуатируются в жарком климате Центральной Африки и на ближнем Востоке и уже длительное время несут службу на заснеженных вершинах Гималаев на высотах свыше 5000 м.
Проект Р-436 создавался эксклюзивно по техническому заданию Штаба Фёдора Конюхова как «Одиночная полярная дрейфующая станция». Для этого базовую двуслойную модель дополнительно утеплили до пяти слоев, внедрили в конструкцию специальный спальный модуль, который выглядит, как некий большой «спальный мешок» с автономным отоплением. В ней организован микроклимат с возможностью создания искусственной ночи во время полярного дня. Предусмотрены специальные окна для кругового обзора для наблюдения за возможным приближением белых медведей. Дверные узлы были модернизированы для быстрой эвакуации, в случае, если произойдет разрушение льдины. Специальная складная кровать, специальный тепловой кожух отопительный печи, сушилка для снаряжения. Всего «Одиночная полярная дрейфующая станция Р-436», созданная для моего арктического одиночного дрейфа, включает в себя 12 новых проектов и несколько уже действующих патентов.
Как сказал основатель компании Mobiba, заслуженный изобретатель Российской Федерации Алексей Сычев об этом проекте: «Поскольку Вы будет там один, совсем один посреди льдов, не только изучать дно мирового океана и химический состав воды, но и одновременно проводить тестирование новейшего проекта полярной палатки, созданной в интересах России на Крайнем Севере, пусть так теперь и называется «Палатка Конюхова»!
- А какое особое оборудование предоставят ученые?
- Научная повестка экспедиции подготовлена в сотрудничестве с Институтом океанологии им. П. П. Ширшова РАН, который изучает строение дна Мирового океана, особенно Северного Ледовитого. Проблема в том, что это океан, постоянно покрытый льдом. Ученым интересна детализация, локализация микроземлятрясений, которые происходят регулярно. Для их записи в Институте океанологии РАН был разработан специальный аппаратурный комплекс – автономный ледовый сейсмограф. Моя задача - разместить его на дрейфующей льдине, чтобы записывать локальные мелкие толчки земной коры. По этим данным и будет реконструироваться структура дна.
- Какие путешествия и новые рекорды планируете далее?
- Следующим приключением станет первый в мире одиночный переход через Тихий океан на катамаране NOVA на солнечной энергии. Мне предстоит преодолеть 9 000 морских миль (более 16 500 км) в режиме автономного плавания по Тихому океану от берегов Чили до Австралии. Проведу в одиночестве в открытом океане более 100 дней, проходя в среднем до 3 000 морских миль в месяц.
Старт перехода из портового города Вальпараисо (Чили), расположенного на 35-м градусе Южной широты, запланирован на декабрь 2021 года. Местом финиша выбран порт Брисбен (Австралия). «Ревущие сороковые широты» Южного Тихого океана требуют внимательного изучения прогнозов погоды и тщательного выбора стартового «окна». Необходимо дождаться обширного антициклона, с солнечной погодой и умеренным ветром. Такие условия позволят безопасно отойти от побережья Южной Америки.
Во время перехода буду вести видеодневник и проводить экологический мониторинг океана на наличие пластиковых отходов в морской воде. Собранные образцы и видеоматериалы будут переданы для изучения и интерпретации научному партнёру экспедиции — Институту океанологии им. П. П. Ширшова РАН.
Катамаран NOVA - первое морское судно океанского класса под российским флагом, которое может работать и в беспилотном режиме. Продолжительность автономного плавания достигает полугода, дальность ‒ без ограничений. Современные технологии позволяют вести различные наблюдения, осуществлять фото и видеосъёмку, забор проб воды и проводить измерения без участия человека. Благодаря этому NOVA может успешно функционировать даже в сложнейших природных условиях и зонах техногенных катастроф.
После завершения океанской экспедиции катамаран пройдёт техническое обслуживание в Англии на верфи Rannoch Adventure и будет доставлен в Россию для продолжения научно-исследовательской работы в акваториях российских морей. Благодаря использованию композитов корпус катамарана не имеет собственного магнитного поля и, соответственно, не оказывает негативного влияния на бортовое исследовательское оборудование. Катамарану NOVA под силу даже летний переход через Северный Ледовитый океан по Северному морскому пути.
Солнечную энергию мы будем использовать и при покорении воздушного океана в следующем запланированном проекте, совместном с Михаилом Лифшицем - «Альбатрос: беспосадочный полет вокруг света».
- Свое 70-летие (12 декабря) Вы вновь встретите в пути. Старость меня дома не застанет? Что зовет Вас в дальнюю дорогу – ведь, кажется, повидали уже все? Ваши экспедиции экстремальны, порою просто очень опасны. Не страшно ли в очередной раз все-таки не вернуться к родному порогу?
- Я хожу в экспедиции не только ради приключений. Это моя жизнь. Страх перед стихией всегда есть. Это нормально. Но любопытство, любознательность превышает страх. Станция позволит мне не только заниматься наукой, также я буду писать картины, вести дневник. Я люблю нашу планету. И сколько бы я не путешествовал, мне кажется, что я так мало её видел.
СПРАВКА
Фёдор Конюхов совершил четыре экспедиции на Северный полюс:
1988 год — Участник трансарктической лыжной экспедиции «Полярный Мост» СССР — Северный полюс — Канада в составе международной группы при поддержке газеты «Комсомольская Правда». Старт: Северная Земля, остров Средний, мыс Арктический 03 марта 1988. Группа достигла Северного полюса 24 апреля. Финишировала в Канаде, на острове Уорд Хант — 01 июня 1988. Время в пути — 91 день. Руководитель экспедиции — Дмитрий Шпаро.
1989 год — Участник первой российской, автономной экспедиции «Арктика», под руководством Владимира Чукова к Северному полюсу. Старт 04 марта 1989г. с архипелага Северная Земля, остров Шмита. Экспедиция достигла Северного полюса — 6 мая 1989.
1990 год — Первый, в истории России, одиночный поход на лыжах к Северному полюсу. 3 марта стартовал с мыса Локоть, остров Средний (Северная Земля). Достиг полюса 8 мая 1990. Время в пути — 72 дня.
2013 год – Совместно с Виктором Симоновым (Республика Карелия, Петрозаводск) совершил экспедицию на лыжах и собачьей упряжке по маршруту: Северный полюс – Канада (остров Уорд Хант). Старт 6 апреля, финиш 20 мая 2013. В пути 46 суток.
***
После того, как Федор Конюхов пересек Арктику на собачьих упряжках, появился анекдот, что его собака больше всего боится услышать от хозяина фразу "пойдем погуляем".