Экологический туризм сегодня это не только путешествия в пеших походах, в современные глэмпинги. Это еще и транспорт. Сегодня мы познакомимся с автомобилем, который можно назвать одним из последних знамен экологической повестки — последовательным гибридом Evolute i-SPACE. А сколько в нем экологии и чем он отличается от своих бензиновых и полностью электрических собратьев типа известной всем Tesla — в тест-драйве от EcoTourism Expert.
Как вы лодку назовете
Evolute i-SPACE — самый дешевый на сегодня в России последовательный гибрид . Что это такое и при чем тут экология и туризм, объясним чуть ниже. А пока скажем, что изначально это DFSK Fengon S508 EVR. Как вы помните, китайские производители долгое время вообще не обращали внимания на количество цифр и аббревиатур в названии авто. Сейчас, правда, ситуация начала меняться в лучшую сторону.
Evolute это Dongfeng, марка уже немногим более знакомая российским автолюбителям. А собирают эти автомобили на площадке в Калуге, причем не только из иностранных деталей. Как минимум тяговую батарею собираются ставить отечественного производства и большей емкости.
Экстерьер без звезд с неба
Несмотря на то, что в пленке, которой оклеен автомобиль из пресс-парка, невооруженным взглядом видны звездные мотивы, сам по себе дизайн Evolute i-SPACE звезд с неба не хватает.
И он не похож ни на какую другую, более известную марку. На самом деле это как раз очень хорошо — китайские автомобили постепенно обретают собственное лицо. И потребитель сравнивает их уже не BMW, Porsche или Toyota, а, по сути, с такими же китайскими машинами.
i-SPACE это классический среднеразмерный кроссовер, длина которого — 4,76 метра. Такая длина, кстати, на 4 сантиметра больше, чем у Chery Tiggo 8 Pro, который точно нельзя назвать маленьким автомобилем.
Высота у i-SPACE 1,71 метра (на сантиметр выше того же 8 Pro), а по ширине они одинаковы.
Дорожный просвет равен 18 сантиметрам. Машина при этом переднеприводная, так что стоит помнить, что слишком далеко по тропе экологичного туризма на этом автомобиле забираться не стоит.
Царство экокожи
Бежевая экокожа — преобладающая цветовая гамма в салоне Evolute i-SPACE. Стоит напомнить, что приставка «эко» здесь вполне уместна — это «экологичная кожа», так как для производства такого материала используется существенно меньше природных ресурсов, чем при выделке натуральной кожи. И, что важно, ни одно животное не страдает.
Вставки под дерево в салоне — это тоже, кстати, пластик, выглядящий, впрочем, очень похоже. Так что тенденция к бережливости природных ресурсов в интерьере автомобиля присутствует. И это хорошо.
Как хорошо и то, что места в салоне для человека ростом 1,72 метра вполне хватает. В самом низком положении сиденья, снабженного электрорегулировками, над головой остается около 30 сантиметров. Да и в самом высоком положении тоже. В списке регулировок, кстати, отсутствует поясничный подпор — но серьезным минусом это все-таки назвать нельзя.
Присядем на дорожку
Второй ряд сидений удобен тем, что сиденья можно двигать не только взад и вперед, спинки сиденья тоже регулируются по углу наклона.
Кроме того, Evolute i-SPACE позиционируется производителем как семиместный автомобиль. Честно говоря, желание автопроизводителей поставить в автомобиль длиной меньше пяти метров третий ряд нельзя назвать ничем кроме уловки маркетологов. Тем более, что он очень сильно уменьшает объем багажного отделения и не дает возможности сесть с нормальным комфортом.
При разложенных сиденьях третьего ряда объем багажного отсека всего 187 литров. Конечно, этого хватит, чтобы поставить несколько пакетов из супермаркета, но давайте спросим себя: кто ездит в супермаркет всемером?
Под полом багажника — аккумулятор (не тяговая трёхкомпонентная батарея ёмкостью немногим больше 17 кВт·ч). А вот запасного колеса в Evolute i-SPACE нет, вместо него — баллончик с аэрозольным герметиком, который должен помочь вам доехать до ближайшего шиномонтажа в случае прокола.
Если третий ряд сложить в ровный пол, то объем увеличивается до вполне адекватных 934 литров.
А если сложить и второй ряд, то в машине образуется очень удобное спальное место и объем становится 2125 литров.
А вместо сердца — пламенный мотор. Электрический.
Интересно, что смотреть под капотом особо не на что — вся технологическая красота полностью закрыта пластиковым кожухом с единственным технологическим отверстием — чтобы залить незамерзающую жидкость.
Под пластиковым кожухом находится двигатель объемом 1,5 литра и электромотор, работающий в связке с передней осью. И вот здесь как раз начинается экология, потому что Evolute i-SPACE — последовательный гибрид. А это значит, что двигатель внутреннего сгорания здесь не связан с колесами. И является только бензогенератором для зарядки тяговой батареи.
Мечта всех владельцев автомобиля Tesla, не так ли?
Двигатель, заряжая тяговую батарею, потребляет около 5,5 литров на сто километров, что для машины весом под две тонны — рекордно низкое значение, позволяющее иметь запас хода до 1150 километров. А батарея в свою очередь питает 177-сильный трехфазный синхронный электромотор с жидкостным охлаждением, который обладает очень серьезным крутящим моментом в 300 Нм.
Можно двигаться и полностью на электричестве, отключив бензиновый мотор и став абсолютно экологичным транспортом. Правда, в таком случае проехать вы сможете только 80-90 километров.
Но, и в этом тоже экология — что на электромоторе, что с включением двигателя внутреннего сгорания для зарядки — в салоне Evolute i-SPACE царит тишина. А это значит, что ваше туристическое путешествие обречено быть комфортным.
Много ли пространства в Evolute i-Space
Последовательный гибрид Evolute i-Space получился очень сбалансированным автомобилем, который не стыдно продемонстрировать. И который действительно можно приобрести тем, кто думает, во-первых, о дальних путешествиях, а во-вторых — заботится об окружающей среде.
Ближайшие официально продающиеся в России последовательные гибриды (Voyah Free, Aito M5 и М7) стоят минимум на 2 миллиона рублей дороже.
Evolute i-SPACE оснащен огромным количество электронных помощников водителя. Есть даже встроенный видеорегистратор. А кроме него — комплект камер обзора 360 градусов, система оповещения о перекрёстном трафике сзади, ассистент при смене полосы, система предупреждения о столкновении при движении задним ходом и многое другое.
Да, в машине отсутствует поясничный подпор и полный зимний пакет опций (нет обогрева руля и лобового стекла). В i-SPACE нет запасного колеса.
Но пространства внутри Evolute i-SPACE действительно много, так что свое название он полностью оправдывает. А революционное решение силовой установки, при котором двигатель на бензине нужен лишь для того, чтобы заряжать электромотор, говорит о том, что китайские автопроизводители, проектируя эту машину, думали не только о том, как обеспечить лучшие продажи, но и об экологии. И о туризме, раз пробег таким образом вырос до 1150 километров.
И это правильно.